La fotografía Arial siempre me ha fascinado, especialmente cuando redescubre lugares familiares desde arriba. Vi por primera vez el trabajo de Francis Cormon en una exposición fotográfica cerca de mi ciudad natal en Normandía, Francia. A menudo había visto paramotores sobrevolar la costa y el campo de Normandía; poco sabía que uno de esos pilotos era Francis tomando imágenes impresionantes del hermoso paisaje francés. El paramotor, también conocido como parapente motorizado, es una forma de aviación ultraligera. El piloto usa un arnés con el motor en su espalda para propulsar un paracaídas o un ala. Esto permite despegues desde una superficie nivelada. Tenga en cuenta que realicé esta entrevista en francés (nuestro idioma nativo) y la traduje al inglés para dPS.
Fotógrafo Francis Cormon
¿Qué empezó primero como una pasión, la fotografía o volar?
La fotografía siempre ha sido mi primera pasión. Cuando salgo por la mañana con mi paramotor pegado a la parte trasera de mi coche, no voy a volar, ¡voy a hacer imágenes desde el aire! Mi padre era un fotógrafo ávido, actualizaba su equipo a menudo y yo siempre terminaba obteniendo el equipo antiguo. Amo la naturaleza y rápidamente comencé a hacer fotografía macro. Cuando empecé a bucear, la cámara me siguió, mojándose ocasionalmente en el proceso. Cuando decidí comenzar a volar, elegí cuidadosamente la máquina que sería más adecuada para la fotografía.
¿La fotografía desde un paramotor es popular en Francia y en el resto del mundo?
Cuando comencé en 2000, era muy inusual. Había unos 3 o 4 fotógrafos publicados en Francia que disparaban desde un paramotor. Desde entonces nos hemos multiplicado, pero la combinación de piloto y fotógrafo establece algunos límites. En el resto del mundo, a medida que se expande la práctica del paramotor, están surgiendo nuevos talentos. También es necesario vivir en un país donde el paisaje cambia. ¡Estoy muy malcriada aquí en Francia!
¿Necesitas un permiso especial para volar?
Lo hago, en ciertas áreas. Intento evitarlos, pero planeo conseguir una radio de aviación para poder contactar con torres de control y obtener autorizaciones. En Francia necesitas una certificación de piloto de paramotor, un seguro y un conocimiento de las normas de aviación. Si despega de un campo, necesita la autorización del alcalde y del dueño de la propiedad.
¿Cuántos vuelos haces al año?
¡El mayor número posible! El clima limita enormemente los vuelos fotográficos. El piloto necesita condiciones tranquilas con muy poco viento y el fotógrafo necesita luz solar. He realizado alrededor de 1000 vuelos desde el año 2000, con aproximadamente 400 vuelos de fotografía. Este año he realizado unos 20 hermosos vuelos que arrojaron unas bonitas imágenes.
¿Qué equipo de fotografía usas?
Vuelo con una Canon 5d MarkII, una IUSM de 24-105 mm y una DO de 70-300. A menudo cambio de lentes durante el vuelo. El sensor grande permite recortar y la posibilidad de usar un ISO alto (a menudo ISO 1600) sin afectar demasiado la calidad.
¿Grabas videos?
No, en absoluto, aunque mi cámara me lo permitiría. Soy demasiado perfeccionista para agregar esto a mi conjunto de habilidades. ¡Mis días duran solo 24 horas!
¿A qué hora del día vuela y por qué?
La luz de la madrugada es la mejor para la fotografía, en mi opinión. Es algo bueno, ya que también es el mejor momento para un vuelo estable, antes de que demasiada actividad térmica afecte las cosas.
¿Cuál es el principal desafío de hacer fotografía desde un paramotor?
Hay que hacer imágenes respetando el medio ambiente, siendo lo menos disruptivo posible y muy respetuoso con la normativa. En un punto de vista puramente fotográfico, estás sujeto a vibraciones y movimiento constante. Tienes que disparar sobre la marcha e intentar encuadrar con la mayor precisión posible.
¿Qué prefieres disparar?
Tengo preferencia por las imágenes gráficas, cuando los colores y las líneas forman una composición visualmente armoniosa. Los disparos de la suerte también son una gran satisfacción, un tema inesperado, una luz rara que se combina con el océano o un volcán. Me gusta que me sorprendan. Para divertirme, me gusta perseguir liebres mientras vuelo a 3 metros del suelo con mi 70-300. Gran persecución, donde el animal suele vencer al fotógrafo.
¿También haces fotografía en el suelo?
Sí, de vez en cuando. Hago fotos familiares, por supuesto. Recibo solicitudes de imágenes específicas y disfruto haciendo fotografía macro. Intento limitarme ya que cada imagen requiere mucho tiempo en el posprocesamiento: ordenar, editar, optimizar y compartir.
¿Cuál es su próximo proyecto?
Cada año, durante los últimos cuatro años, he estado trabajando en un libro para cada departamento de Normandía (nota del traductor: la región de Normandía se divide en 5 secciones llamadas departamentos). Cada proyecto incluye un libro con una colección de imágenes ariales, la publicación de imágenes seleccionadas en la revista “Au Fil de la Normandie” y una exposición. Este año será el último de la serie: “La Manche vue du ciel”. Hay más proyectos a seguir, pero planeo ponerme menos presión. Quiero empezar a volar por diversión y cuando haya una buena posibilidad de recuperar imágenes bonitas.
¿Qué consejo le darías a alguien que quiera empezar a hacer fotografía aérea con paramotor?
Aconsejaría a un recién llegado que elija la máquina de acuerdo con su capacidad para vuelos lentos, su buen espacio visual para el fotógrafo y una que se ajuste al presupuesto. Aconsejaría que no se convierta en una profesión a tiempo completo. El helicóptero sigue siendo un método preferido para la fotografía aérea. Además, la elección de un buen instructor es importante. Tienes que dominar el vuelo antes de poder usar la cámara. Desde un punto de vista práctico, en los primeros vuelos fotográficos, no dude en impulsar la ISO. ¡Es mejor tener una imagen ruidosa que borrosa!
Puede ver cientos de increíbles imágenes ariales visitando el sitio web de Francis Cormon.
